“未來(lái)2-3年，我保守預(yù)計(jì)，60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)（關(guān)閉、停辦、合并、轉(zhuǎn)產(chǎn)）?！?/p>

5月8日，在重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（長(zhǎng)安汽車，000625）2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮如是形容中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

他表示，在自主品牌和新能源等戰(zhàn)略的支持下，到2025年，長(zhǎng)安汽車的總銷量將達(dá)到400萬(wàn)輛，其中自主品牌占比75%，新能源車占比40%；2030年總銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，其中自主品牌占比80%，新能源車占比60%。

(資料圖片僅供參考)

長(zhǎng)安汽車2022年年度報(bào)告顯示，2022年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1212.53億元，同比增長(zhǎng)15.32%；凈利潤(rùn)77.98億元，同比增長(zhǎng)119.52%；2022年，公司毛利率為20.49%，同比上升3.85個(gè)百分點(diǎn)。

在整體車市低迷、價(jià)格戰(zhàn)四起的1-3月，長(zhǎng)安汽車也實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。一季報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入345.56億元，同比微降0.06%；凈利潤(rùn)為69.70億元，同比增長(zhǎng)53.65%。

自主品牌成支柱，合資品牌頹勢(shì)不減

銷量方面，長(zhǎng)安汽車在2022年銷量為234.6萬(wàn)輛，同比提升2%，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量為187.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。今年一季度，長(zhǎng)安汽車銷量為60.8萬(wàn)輛，同比下滑6.7%，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量為39.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

長(zhǎng)安汽車總裁王俊在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露，2022年，長(zhǎng)安汽車自主板塊凈利潤(rùn)達(dá)到了108.59億元。

相比于自主品牌的蒸蒸日上，長(zhǎng)安旗下合資品牌的表現(xiàn)可謂每況愈下。作為曾經(jīng)的利潤(rùn)奶牛，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)2022年的銷量均在下滑。其中，長(zhǎng)安福特全年累計(jì)銷售30.47萬(wàn)輛，同比減少17.61%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量10.4萬(wàn)輛，同比下滑21.43%。

今年第一季度，合資品牌銷量下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。長(zhǎng)安福特一季度銷量為4.48萬(wàn)輛，同比下滑25.68%，長(zhǎng)安馬自達(dá)一季度銷量為1.39萬(wàn)輛，同比下滑66.11%。

朱華榮表示，隨著技術(shù)進(jìn)步，用戶對(duì)于電動(dòng)化和智能化的看法，不再僅僅停留在對(duì)合資品牌、自主品牌的認(rèn)知層面上。

他表示，長(zhǎng)安汽車會(huì)堅(jiān)持合資和自主并行發(fā)展的戰(zhàn)略，這符合長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)各方的戰(zhàn)略需求。在近一年，長(zhǎng)安與外資方在合作上已經(jīng)進(jìn)行了很多戰(zhàn)略上的探討，對(duì)于合作模式、公司治理等做了大膽的探索，已經(jīng)達(dá)成了戰(zhàn)略共識(shí)并在推進(jìn)中。他透露，未來(lái)股東雙方不僅會(huì)在技術(shù)、資源等方面向合資企業(yè)輸出，還可能共創(chuàng)全新品牌。

將推進(jìn)阿維塔上市融資，2025年長(zhǎng)安汽車的新能源車銷量將達(dá)120萬(wàn)輛

朱華榮談到，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，洗牌正在全面加速。中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)存148個(gè)品牌，其中中國(guó)品牌有114個(gè)，外資品牌有34個(gè)。從市場(chǎng)份額來(lái)看，20%的頭部企業(yè)占據(jù)了91%的銷量。

同時(shí)，中國(guó)品牌與外資品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速重塑，今年的1-3月，中國(guó)品牌乘用車市占率達(dá)到了52.7%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局正從原來(lái)的“歐、美、日、德、韓、中六分天下”向“中國(guó)品牌獨(dú)占鰲頭”轉(zhuǎn)變。

“過(guò)去三年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的品牌達(dá)到了75個(gè)，1月開(kāi)始的本輪汽車降價(jià)潮，由新能源汽車擴(kuò)展到了燃油車，力度大、范圍廣、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)二季度仍將持續(xù)。”朱華榮分析道，“未來(lái)2-3年，我保守預(yù)計(jì)，60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)?！?/p>

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越“卷”、合資品牌日漸式微，大型汽車集團(tuán)不約而同地把目光投向了自主品牌、新能源和海外市場(chǎng)。正如上汽集團(tuán)所強(qiáng)調(diào)的“三駕馬車”，自主品牌、新能源、出海同樣成為了長(zhǎng)安汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

朱華榮表示，到2025年，長(zhǎng)安汽車的總體銷量將達(dá)到400萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌超300萬(wàn)輛；2030年總體銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌突破400萬(wàn)輛。

在新能源車方面，2025年，新能源的銷量將達(dá)到120萬(wàn)輛，占比達(dá)40%；2030年銷量將達(dá)到240萬(wàn)輛，占比為60%。在新能源產(chǎn)品方面，2025年前長(zhǎng)安系中國(guó)品牌還將推出27款全新的新能源產(chǎn)品，包括深藍(lán)、阿維塔等品牌。

在海外市場(chǎng)，2022年長(zhǎng)安汽車的銷量達(dá)到24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了57.3%，已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

同其他車企一樣，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，長(zhǎng)安汽車也面臨著“降本增效”的重任。朱華榮提到，中國(guó)汽車品牌中能夠盈利的可謂鳳毛麟角。

據(jù)長(zhǎng)安汽車總會(huì)計(jì)師張德勇介紹，今年全年，長(zhǎng)安汽車降本目標(biāo)為100億元，第一季度已經(jīng)完成18.4億元降本任務(wù)，第二季度降本目標(biāo)為不低于20億元，介于車企經(jīng)營(yíng)的特性，預(yù)計(jì)今年上半年將完成全年降本目標(biāo)的40%。

就長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的高端品牌阿維塔，朱華榮介紹說(shuō)，從去年12月份交付以來(lái)，阿維塔在4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)累計(jì)交付約7600輛，未來(lái)將加大阿維塔品牌、營(yíng)銷方面的工作，包括在華為銷售渠道中的推廣。此外他透露，后續(xù)還將推進(jìn)阿維塔的上市融資發(fā)展。

（文章來(lái)源：澎湃新聞）