“大門(mén)緊閉，展臺(tái)冷清”成了2022年傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)鍵詞。

近日，浙江臺(tái)州最大的豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集體浙江中通控股集體疑似破產(chǎn)，旗下多家經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店關(guān)停，拖欠大量員工工資未支付。更令業(yè)內(nèi)感到唏噓的是，中通控股集體倒閉僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2022年完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比不足兩成，完成銷(xiāo)量指標(biāo)80%以上的也僅有42.2%，銷(xiāo)量目標(biāo)完不成，意味著錢(qián)更難掙了。

【資料圖】

傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利難的背后是車(chē)市增長(zhǎng)放緩。同時(shí)，以途虎養(yǎng)車(chē)等為主的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)不斷搶占售后市場(chǎng)份額，使得傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商們生存越發(fā)艱難。

夾縫中生存的經(jīng)銷(xiāo)商

北京某寶馬4S店銷(xiāo)冠白經(jīng)理對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，從去年開(kāi)始就出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的跡象。而因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難，店面已經(jīng)裁掉電話銷(xiāo)售部門(mén)的工作人員，一線銷(xiāo)售崗位的基本工資也調(diào)整到900元，銷(xiāo)售人員也面臨著前所未有的重壓。

虧損的日益加劇，也導(dǎo)致關(guān)停的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量在不斷增加。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2022年完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比不足兩成，完成銷(xiāo)量指標(biāo)80%以上的也僅有42.2%，且僅有29.7%的經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)盈利。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)有4成經(jīng)銷(xiāo)商倒閉，超過(guò)7成經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法完成年度銷(xiāo)售任務(wù)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)折射出傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商愈發(fā)艱難的行業(yè)現(xiàn)狀。與此同時(shí)，客流量大幅減少、資金壓力大、庫(kù)存壓力大等難題也一直在困擾著經(jīng)銷(xiāo)商。汽車(chē)行業(yè)觀察員李旭之向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露：“疫情導(dǎo)致消費(fèi)疲軟，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)銷(xiāo)量走低，新能源直銷(xiāo)模式崛起，再加上近幾年經(jīng)銷(xiāo)商屢屢爆出負(fù)面新聞，口碑直線下滑，這些都是危及經(jīng)銷(xiāo)商生存的原因?！?/p>

此外，根據(jù)國(guó)內(nèi)各大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)發(fā)布的2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都處于虧損狀態(tài)。其中，廣匯汽車(chē)預(yù)虧22.8億—26.7億元。廣匯汽車(chē)方面表示：“受新冠疫情反復(fù)、各地疫情防控政策等影響，公司經(jīng)營(yíng)受到較大沖擊，新車(chē)銷(xiāo)售及售后維修等主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模較去年同期均出現(xiàn)較大幅度的下滑。全年相當(dāng)一部分店面連續(xù)數(shù)月停業(yè)或關(guān)閉。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，公司受疫情影響的店面達(dá)600多家，占比達(dá)75%以上，影響時(shí)間最長(zhǎng)的店面超過(guò)100天?！?/p>

與此同時(shí)，因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)重整，如今已重整三年的龐大集團(tuán)，業(yè)績(jī)情況依然不夠樂(lè)觀，數(shù)據(jù)顯示，龐大集團(tuán)2022年度預(yù)虧9億—11億元。

記者從相關(guān)人員了解到，去年龐大集團(tuán)多地汽車(chē)園關(guān)門(mén)，大門(mén)緊鎖，十分冷清。曾供職于龐大集團(tuán)冀東區(qū)域的張經(jīng)理接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“導(dǎo)致龐大目前的狀況，既有內(nèi)部原因也有外部因素，內(nèi)部對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)管理松散，難以適從殘酷的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。而重卡售后曾是最掙錢(qián)的業(yè)務(wù)，如今也關(guān)停了很多門(mén)店，另一方面，集團(tuán)投資失誤，頻頻拿地也是資金鏈斷裂的原因之一，如今車(chē)市大環(huán)境不斷下行，龐大也越來(lái)越難了?！?/p>

傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的未來(lái)在哪里？

可怕的是，原本牢不可破的汽車(chē)4S店模式正在從根本上被撼動(dòng)。

可能有人還認(rèn)為4S店的主要收入是靠“賣(mài)車(chē)”，但這只是一個(gè)表面現(xiàn)象。李旭之告訴記者：“傳統(tǒng)汽車(chē)4S店主要由銷(xiāo)售及售后兩部分組成，單靠銷(xiāo)售根本沒(méi)什么利潤(rùn)，如果完成車(chē)企的銷(xiāo)量目標(biāo)就會(huì)有車(chē)企返利。但主要的盈利點(diǎn)還是依靠汽車(chē)金融服務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)及后續(xù)的車(chē)輛保養(yǎng)服務(wù)。相比之下新能源汽車(chē)的售后保養(yǎng)非常簡(jiǎn)單且利潤(rùn)也很低?！?/p>

傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所面臨的窘?jīng)r主要源于新能源汽車(chē)滲透率的大幅增加。這些年，汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)之所以由負(fù)轉(zhuǎn)正，主要是靠新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)導(dǎo)致。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年—2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)單月滲透率從4.06%增加到31.85%，上漲近7倍。

但在汽車(chē)銷(xiāo)售方面，造車(chē)新勢(shì)力卻普遍采用直營(yíng)店、代理制、線上下訂單線下交付、銷(xiāo)售與售后分離等模式。記者走訪發(fā)現(xiàn)，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始對(duì)4S店模式進(jìn)行變革，圍繞銷(xiāo)售、服務(wù)、充電等業(yè)務(wù)，衍生出體驗(yàn)中心、交付中心、服務(wù)中心、板噴中心及充電站等不同功能的場(chǎng)所。

事實(shí)上，這些新模式區(qū)別于以往4S店的銷(xiāo)售模式。傳統(tǒng)4S店的功能正在被分解，銷(xiāo)售交給城市體驗(yàn)店，維修方面則建立針對(duì)核心零部件的維修中心，而日常的保養(yǎng)則依托強(qiáng)大的社會(huì)維修體系來(lái)完成。

在零配件方面，2016年途虎就已經(jīng)開(kāi)展線下工廠店，以途虎養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)、京車(chē)會(huì)汽車(chē)后市場(chǎng)電商平臺(tái)為主的新勢(shì)力進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)連鎖領(lǐng)域。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)短短幾年發(fā)展，三大汽車(chē)服務(wù)連鎖平臺(tái)門(mén)店數(shù)量快速擴(kuò)張都已達(dá)到千余家門(mén)店，其中途虎養(yǎng)車(chē)工廠店已經(jīng)達(dá)到3500家，快速搶占著汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)份額。

汽車(chē)分析師李偉對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“4S店面臨著嚴(yán)重的生存壓力，直營(yíng)店模式的出現(xiàn)，就直接改變傳統(tǒng)4S店的發(fā)展，對(duì)于傳統(tǒng)4S店，想要生存及發(fā)展下去，還是要改變服務(wù)態(tài)度與保養(yǎng)維修的合理定價(jià)。”

無(wú)論經(jīng)銷(xiāo)商情不情愿，過(guò)去的好日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。“在接下來(lái)的幾年里除了頭部集團(tuán)能通過(guò)縮減業(yè)務(wù)板塊和依靠其他投資項(xiàng)目支撐外，中小經(jīng)銷(xiāo)商的生存將會(huì)越來(lái)越難?！崩顐ケ硎?。

（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）