8月10日下午，一輛小鵬P7在寧波機(jī)場(chǎng)路高架(自南往北方向)撞上了一輛前方停放的小車和該車駕駛員，造成小車司機(jī)不幸死亡。

據(jù)中國(guó)寧波網(wǎng)報(bào)道，被撞擊的小車當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行高架維護(hù)作業(yè)，小車司機(jī)為作業(yè)人員王某，事故造成王某死亡、兩車損壞。

寧波市交通警察局稱，事故初步調(diào)查系駕駛員疲勞后使用輔助駕駛，加上作業(yè)車輛違停所引發(fā)，事發(fā)路段并無(wú)安全隱患，后續(xù)將約談高架施工單位，要求操作時(shí)務(wù)必合規(guī)。至于在此次事故中，雙方分別要承擔(dān)何種具體責(zé)任，交警部門稱還在調(diào)查中。

小鵬汽車昨天回應(yīng)：我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍译x世的遇難者感到悲痛和惋惜。我們將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜。

目前，各大車企都會(huì)明確告知用戶，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別靜止物。

國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車型的自動(dòng)駕駛技術(shù)，現(xiàn)在基本上都處于輔助駕駛階段，按照國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分，一般都處于L2或者L2+級(jí)別，駕駛員不能完全脫離方向盤。

各大車企都強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)輔助駕駛只是一種駕駛輔助功能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，仍然需駕駛員全程負(fù)責(zé)行駛安全，且遵守現(xiàn)行交通法律法規(guī)。

詳見(jiàn)05版

智能輔助駕駛系統(tǒng)

感知外界

1.超聲波傳感器

2.高精毫米波雷達(dá)

3.攝像頭

正常情況

實(shí)現(xiàn)四大重要功能

LCC(車道居中輔助功能)

ACC(自適應(yīng)巡航)

ALC(智能變道)

CCS(定速巡航)

正常工作

異常情況

1.車速高于80km/h 2.靜止物無(wú)法識(shí)別

靜止物：等紅綠燈的車輛、錐筒、建筑物、路障等

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旁車近距離加塞

雷達(dá)對(duì)靜止物反射失效

傳感器受限

智能輔助駕駛功能失效

異常工作

(記者 唐登濤 制圖 連誠(chéng))