記者從市軌道辦獲悉，近日，地鐵13號線北延段月亮路站至東周路站區(qū)間左線隧道貫通，計劃2025年通車，從光明科學(xué)城45分鐘即可通達深圳灣口岸。

值得關(guān)注的是，13號線(二期)北延段與13號線(一期)、13號線(二期)南延段貫通運營后，將南連香港、北接?xùn)|莞。且線路縱貫光明、寶安、南山，對加快構(gòu)建大灣區(qū)互通互聯(lián)的交通格局具有重要意義。

地鐵13號線北延段起自上屋站，止于公明北站，線路全長約19.23公里，共設(shè)站11座，是西部偏東次一級交通走廊的快速線路。線路北端預(yù)留與東莞軌道交通5號線換乘條件。

月東區(qū)間左線全長950.2米，區(qū)間沿線建筑物繁多，先后下穿側(cè)穿加油站、廠房、居民區(qū)、人行天橋、大凼水河道、公明車輛段區(qū)域。且伴有長距離的硬塑砂質(zhì)粘性土及全風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖，在盾構(gòu)掘進過程中防止刀盤結(jié)泥餅、地表沉降、周邊建筑物開裂成為工程難點。

該區(qū)間始發(fā)基地設(shè)置于東周路站南端頭，場地窄小狹長，且左線盾構(gòu)機始發(fā)前準備工作與車站主體結(jié)構(gòu)存在交叉施工，場地協(xié)調(diào)難度大。市地鐵集團及相關(guān)單位科學(xué)組織，從盾構(gòu)機進場、下井、組裝調(diào)試，托架安裝、軌道鋪設(shè)到反力架安裝，僅歷時一個月便完成月東區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)。隧道順利貫通為后續(xù)盾構(gòu)掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。

與此同時，13號線與13號線南延段也在緊鑼密鼓建設(shè)中。13號線起自深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22.4公里，共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座，全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件，沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。13號線計劃2023年開通。

13號線南延段敷設(shè)在南山區(qū)，起自與2號線換乘的東角頭站，終至13號線深圳灣口岸站。線路全長4.067公里，全線采用地下敷設(shè)，共設(shè)車站3座，分別為東角頭站、歌劇院站、日出劇場站。13號線南延段計劃2025年開通。

截至目前，深圳地鐵13號線北延段工程16個明挖工點已全部進場施工，其中全線車站圍護結(jié)構(gòu)完成94%，土方開挖完成79%，計劃2025年開通，將與13號線、13號線南延段貫通運營。(記者 李秀瑜)