“汽車市場的主要矛盾還是存在于產能釋放過度和需求相對不足之間。產銷不匹配導致庫存高，庫存高企會帶來價格戰(zhàn)，這給經銷商非常大的壓力?！?月4日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長文思婧在月度數據發(fā)布會上表示。

今年1月，由特斯拉降價掀起的“降價潮”席卷全國，最后在3月演變成了整個汽車市場的價格混戰(zhàn)。

(資料圖)

市場大降價之下，經銷商門店客流迅速提升，但由于消費者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加。

由于消費者對更高折扣持有觀望情緒，部分市場需求被抑制，降價促銷也導致經銷商生存壓力增大。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年4月中國汽車經銷商庫存預警指數為60.4%，同比下降6.0個百分點，環(huán)比下降2.0個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

不過，隨著新車降價潮的退去，汽車市場銷售情況趨于穩(wěn)定，消費者對降價幅度期望值緩解，降價的刺激作用加速消退。中國汽車流通協(xié)會預計，國內車市將逐步恢復。

降價促銷仍是市場主旋律

“4月份汽車經銷商庫存預警指數還是在60%以上，依然高位。但是好的方面在于環(huán)比上個月下降了2個百分點，同比去年同期下降6個百分點，這也意味著整個行業(yè)景氣度有所回暖，這也跟今年整體消費復蘇、經濟指標逐漸改善相吻合?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學紅表示。

從分指數情況看，4月庫存、平均日銷量、從業(yè)人員、經營狀況指數比下降，市場需求指數環(huán)比上升。得益于上海國際車展及各地春季小型車展的催化，市場需求較3月回暖，經銷商庫存略有下降。從分品牌類型指數看，4月進口&豪華品牌、合資品牌庫存預警指數環(huán)比下降，自主品牌庫存預警指數環(huán)比上升。

“豪華品牌庫存預警指數有明顯改善，從上個月的60%下降了6.5個百分點；合資與上個月保持一致，壓力仍然非常大；自主品牌比上個月預警指數略有提升，反映出自主品牌、特別是相對弱勢自主品牌壓力進一步加大?！崩蓪W紅分析指出。

其中，客流量少是經銷商面臨的普遍問題，訂單及成交率恢復不及預期。

“部分經銷商裸車銷售虧損，致使現金流短缺，經銷商盈利下滑，人員穩(wěn)定性較差。國六非RDE車型的銷售給半年過渡期的政策尚未明朗，經銷商國六B非RDE是否要開始清庫舉棋不定?？傮w來說，經銷商對4月汽車市場的判斷依舊不太樂觀，近半數經銷商認為4月份乘用車終端零售量環(huán)比3月有所下降，降幅約5%?！崩蓪W紅告訴記者。

不過，隨著各地補貼政策陸續(xù)結束，車企保價政策效果顯現。隨著4月下旬上海及各地春季車展開啟、多款新車密集發(fā)布，汽車終端價格趨于穩(wěn)定，消費者對降價幅度期望值緩解，降價的刺激作用將加速消退，但多數經銷商認為降價促銷仍是市場主旋律。

考慮到今年一季度車市價格戰(zhàn)兇猛，透支部分4月汽車消費需求，綜合預計4月份乘用車終端銷量在170萬輛左右，較3月份微增。

但郎學紅預計，隨著天氣轉好以及“五一”小長假帶來的出行需求，經銷商門店客流量將有所攀升，各地大小營銷活動繼續(xù)啟動，將進一步吸引消費者對車市的關注度和購車熱情。

“經銷商對于5月份汽車市場需求的判斷還是比較謹慎的，有一半略多一點的經銷商認為5月份跟4月份持平。據不完全統(tǒng)計，全國有20多個城市在‘五一’期間舉辦地方車展，無論是地方政府，還是廠家、經銷商推出促銷政策，相信對于5月份銷量貢獻比較突出。我個人判斷，5月份市場需求環(huán)比4月份有所提升?！崩蓪W紅進一步指出，“‘五一’長假實際上也顯現出來汽車對整個消費的拉動作用。”

國內車市迎來溫和增長

從消費端來看，剛剛過去的4月車市整體表現波瀾不驚，地方的刺激政策少于3月，市場表現較溫和。

5月4日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“汽車消費指數”顯示，2023年4月份汽車消費指數為75.3，高于上月。

從構成汽車消費指數的分指數看，4月需求分指數為65.5，低于上月，預期2023年5月購車需求略低于4月，需求釋放較緩慢，相比上個月變化幅度不大。

“5月，如果沒有大的政策調整，汽車市場情況同4月會基本相同，略有不同的就是5月有‘五一’小長假和5月的汽車銷售價格會更趨穩(wěn)定。但由于現階段消費者購車熱情在車展促銷季短暫提升外，其他時段熱情并不高，需求的提升比較緩慢。”中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調發(fā)展工作委員會主任徐劍飛表示。

4月入店分指數為84.1，高于上月，預期2023年5月入店購車人數會有一定程度的增長。隨著“五一”假期各地車展和促銷活動的陸續(xù)開展，假期+車展的模式，還有部分新車型上市，會吸引更多消費者進店看車。

4月購買分指數為80.3，高于上月，預期2023年5月的汽車購買情況會好于4月。

“對于汽車消費來說，雖然近期并沒有強有力的刺激性政策出臺，但短期的大量車展以及促銷活動給當月的汽車銷售活動帶來一個小高峰。”徐劍飛指出，“進入5月，第一周就是‘五一’小長假，無論是對旅游行業(yè)還是對汽車消費都起到一個很大的刺激作用?！?/p>

同時，新車“價格戰(zhàn)”熱度消退，客戶持幣觀望狀況階段性緩解，以及部分經銷商對國六B非RDE車型清庫等因素都有利于車市企穩(wěn)。

“5月，由于車展和各種促銷活動，以及各地出臺的促銷政策的加持下，汽車銷售情況會有所好轉。但由于消費者購車熱情的恢復還需要一定的時間，所以5月的汽車市場會表現為溫和增長模式。”徐劍飛告訴記者。

整體來看，進入5月，雖然短期內不會有大的刺激政策出臺，但隨著“五一”假期各大車展和各地促銷活動的開展，給波瀾不驚的汽車市場打入了一針“強心劑”，雖然這是短期促銷行為，但對整個5月的汽車銷量提升還是有一定的促進作用，也會促使客戶購車熱情緩慢提升。整體來看，5月的車市會逐漸回歸正常市場秩序，汽車銷量也會穩(wěn)步增長。

（文章來源：21世紀經濟報道）