緊隨亞馬遜,全球快遞巨頭聯(lián)邦快遞也關(guān)停了送貨機(jī)器人項(xiàng)目。
近期,聯(lián)邦快遞首席轉(zhuǎn)型官Sriram Krishnasam在給員工的郵件中表示,盡管機(jī)械和自動(dòng)化是我們創(chuàng)新的關(guān)鍵支柱,但Roxo無(wú)人配送車(chē)近期沒(méi)能滿足DRIVE計(jì)劃的要求。官方還透露說(shuō),關(guān)停無(wú)人車(chē)是為了勻出資源和精力給一些“新項(xiàng)目”。
據(jù)了解,DRIVE計(jì)劃是聯(lián)邦快遞內(nèi)部的一項(xiàng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃,旨在通過(guò)提高運(yùn)輸效率來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效,目標(biāo)是到2025財(cái)年相比現(xiàn)在節(jié)省40億美元(折合人民幣約289.3億元)。
【資料圖】
本月早些時(shí)候有消息稱(chēng),亞馬遜叫停了送貨機(jī)器人Scout的實(shí)地測(cè)試。盡管Scout團(tuán)隊(duì)已解散、相關(guān)人員已調(diào)崗,但亞馬遜堅(jiān)稱(chēng),它并沒(méi)有完全停止機(jī)器人的開(kāi)發(fā),而只是“縮減計(jì)劃”,該公司說(shuō),Scout項(xiàng)目“沒(méi)有滿足客戶的需求”,但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明原因。
無(wú)人配送車(chē)本意是為了解決物流環(huán)節(jié)“最后一公里”的問(wèn)題,但它的實(shí)用價(jià)值一直備受質(zhì)疑。對(duì)于聯(lián)邦快遞的Roxo,就有網(wǎng)友認(rèn)為,它會(huì)妨礙人行道上的行人,且行駛速度太慢。
亞馬遜公司發(fā)言人AlisaCarroll便表示,“在有限的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi),我們努力為客戶創(chuàng)造獨(dú)特的送貨上門(mén)體驗(yàn),但許多顧客反饋說(shuō)無(wú)人車(chē)在某些方面不能滿足他們的需求?!?/p>
此外,無(wú)人配送車(chē)還需考慮成本過(guò)高的問(wèn)題。
據(jù)悉,亞馬遜無(wú)人配送車(chē)的車(chē)輪是由堅(jiān)固的材料制成,車(chē)身四周還配備了攝像頭、超聲波雷達(dá)和其他傳感器。車(chē)身外殼有一層密封圈環(huán)繞,不受惡劣天氣影響,能夠防止貨物進(jìn)水;Roxo的配置同樣昂貴,內(nèi)置陀螺儀,搭載了英特爾i7處理器,車(chē)身周?chē)鷤鞲衅鲾?shù)量超過(guò)20個(gè),包括激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)。
兩家公司的產(chǎn)品都不能實(shí)現(xiàn)完全“無(wú)人化”,亞馬遜在測(cè)試無(wú)人配送車(chē)的時(shí)候依然需要專(zhuān)人陪同,Roxo則需要人類(lèi)遠(yuǎn)程操作員的協(xié)助。
軟硬件成本疊加人工成本,無(wú)疑給兩家公司套上了枷鎖。聯(lián)邦快遞此前表示,無(wú)人配送是整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程中最燒錢(qián)最復(fù)雜的一環(huán)。
拋開(kāi)上述問(wèn)題,圍繞無(wú)人配送車(chē)的路權(quán)確定、貨物安全保障等,也一直處于爭(zhēng)議之中。
目前,交通法規(guī)層面還缺乏對(duì)無(wú)人配送車(chē)這類(lèi)交通參與者的規(guī)定,包括路權(quán)、車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權(quán)、責(zé)任主體等。另外,在海外市場(chǎng),已經(jīng)出現(xiàn)了有人專(zhuān)門(mén)偷快遞員放在消費(fèi)者門(mén)口的快遞。
在企業(yè)業(yè)績(jī)蒸蒸日上、現(xiàn)金流充足的時(shí)候,尚可“容忍”貼錢(qián)項(xiàng)目,但當(dāng)景氣度下行,砍掉無(wú)法帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的“吞金獸”便成了當(dāng)務(wù)之急。
以上述兩家巨頭為例,亞馬遜正面臨核心業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力的困境,近來(lái)其零售額增長(zhǎng)放緩。截至今年8月31日,6、7、8三個(gè)月聯(lián)邦快遞共營(yíng)收232億美元,同比微增5.5%,環(huán)比下降4.9%,甚至創(chuàng)下近幾季度營(yíng)收最低紀(jì)錄。
(文章來(lái)源:科創(chuàng)板日?qǐng)?bào))