近日，共享充電寶漲價(jià)問題再度引發(fā)關(guān)注。一名脫口秀演員最近在節(jié)目中道出了不少消費(fèi)者的心聲，“火電一度0.39元、風(fēng)電一度0.46元，然而共享充電寶5伏1萬毫安0.05度電，1小時(shí)卻收4塊錢。共享充電寶這么貴，是愛迪生那會(huì)兒留下來的百年老電嗎?”

從最初價(jià)格低至0.5元/小時(shí)，到目前普遍定價(jià)達(dá)到4元/小時(shí)，幾年來共享充電寶價(jià)格已漲了8倍。漲價(jià)背后有哪些原因?是誰制定的標(biāo)準(zhǔn)?未來共享充電寶行業(yè)該何去何從?連日來，記者走訪各大商場，并對部分消費(fèi)者以及行業(yè)專家進(jìn)行了采訪。

價(jià)格普遍3~4元/小時(shí)

“上個(gè)月我在商場借了個(gè)充電寶，歸還的時(shí)候發(fā)現(xiàn)居然一下扣了16塊錢，而且還沒充滿電，現(xiàn)在充電寶都這么貴了?”一名被充電寶“刺傷”的消費(fèi)者告訴記者。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前市面上的充電寶價(jià)格多為3元/小時(shí)到4元/小時(shí)。在福田購物公園附近，借一個(gè)怪獸牌的充電寶是2元/半小時(shí)，28元/24小時(shí)，3分鐘內(nèi)歸還免費(fèi);美團(tuán)充電寶則是3.99元/小時(shí)，前2分鐘內(nèi)歸還免費(fèi)，不足60分鐘按照60分鐘計(jì)費(fèi)，總封頂99元;街電充電寶的定價(jià)規(guī)則是，前2分鐘內(nèi)免費(fèi)，2元/0.5小時(shí)，不足0.5小時(shí)按0.5小時(shí)計(jì)算。

也就是說，一個(gè)共享充電寶充電3小時(shí)的話，至少要花9元至12元。然而就算是同一品牌的充電寶，在不同場所的價(jià)格也有所差異。例如寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道一便利店門口的街電充電寶，其價(jià)格就比福田購物公園的低了一塊錢。有市民反映，酒店、旅游景點(diǎn)等場所的價(jià)格甚至更高。常去廣州融創(chuàng)滑雪的小六(化名)就表示，滑雪場的充電寶價(jià)格達(dá)到了5元/半小時(shí)。

精打細(xì)算的打工族為了少花幾塊錢，通常需要搶時(shí)間歸還充電寶。一名用戶向記者算了一筆賬。“有時(shí)候我的手機(jī)可能充半小時(shí)就足夠了，不需要這么多電，本來半小時(shí)是兩塊錢，但我要是差了一分鐘歸還就要收4塊錢了。”還有不少消費(fèi)者差點(diǎn)被定價(jià)“忽悠”。“乍一眼看上去以為是2元/小時(shí)，沒想到是按照0.5小時(shí)算，不仔細(xì)看都沒發(fā)現(xiàn)。”

但也有用戶表示，如果是在應(yīng)急情況下，花幾塊錢充電價(jià)格還是能接受，但長期借的話都夠買回一個(gè)充電寶了。

除了漲價(jià)，共享充電寶“歸還難”也是不少用戶吐槽的問題。“前幾天在地鐵口借了一個(gè)充電寶，想著回到家附近再還，結(jié)果我跑了5個(gè)地方才還上。”這名用戶告訴記者，她在地圖上搜索到了不少歸還點(diǎn)，但每去一個(gè)點(diǎn)不是充電寶裝滿了沒位置還，就是機(jī)子沒電了，或者壓根找不到歸還點(diǎn)。無奈之下，有些不想折騰的用戶甚至決定第二天拿回去同一個(gè)地方歸還，最后被扣了99元。

漲價(jià)后企業(yè)還虧了?

雖然充電寶價(jià)格有所上漲，但共享充電寶企業(yè)生意似乎并不好做。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，怪獸充電營收14.27億元，對比去年同期18.19億元，下滑明顯。其中第二季度虧損1.85億元人民幣，一季度虧損0.96億元，總計(jì)虧損約2.8億元。

“漲價(jià)沒有帶動(dòng)創(chuàng)收能力，原因在于漲價(jià)后也會(huì)降低使用頻次。”中國(深圳)綜合開發(fā)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任研究員陳雯璐近日在接受記者采訪時(shí)表示。

在她看來，共享充電寶價(jià)格上漲的直接原因有三方面，一是壟斷地位的形成帶來過高定價(jià)的情況。陳雯璐表示，2014年共享充電寶行業(yè)剛興起的時(shí)候，受資本風(fēng)口影響，短短三年間就形成“三電一獸”的市場競爭格局，即街電、來電、小電和怪獸，其市場占有率超八成。2018年至今，街電和搜電宣布正式合并為竹芒科技，行業(yè)格局變成“小竹獸”。根據(jù)頭豹研究院發(fā)布的《2022年中國共享充電寶行業(yè)市場研究報(bào)告》，上半年，竹芒科技設(shè)備數(shù)量位列行業(yè)第一，在市場占比為39.5%。

第二，由于早期共享充電寶企業(yè)為搶占市場份額，紛紛用低價(jià)吸引用戶消費(fèi)，現(xiàn)在為滿足投資方盈利要求，開始提價(jià)來回收投資。另外，共享充電寶公司線下流量大減，直接導(dǎo)致租賃收益大幅下降，不得不提高價(jià)格收費(fèi)。

此外，陳雯璐表示，充電寶公司試圖通過“輕資產(chǎn)”模式，從直營向發(fā)展代理商的模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，讓渡了一定的定價(jià)權(quán)給代理商，導(dǎo)致定價(jià)出現(xiàn)一定的混亂情況。

定價(jià)屬于市場化行為?

這樣的定價(jià)是否合理?未來共享充電寶行業(yè)該何去何從?“很難界定其漲價(jià)是否合理。”在陳雯璐看來，站在企業(yè)回收投資的角度來看，企業(yè)在獲得一定的市場后重新定價(jià)也是正常的企業(yè)行為。“與電動(dòng)汽車充電樁、電動(dòng)單車充電樁不同，共享充電寶并不是生活中不可或缺的生活配套，該行業(yè)屬于完全市場化的行業(yè)，且并未有捆綁銷售或強(qiáng)制消費(fèi)的情況，定價(jià)是企業(yè)的自由。”

陳雯璐認(rèn)為，共享充電寶并不算是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。在陳雯璐看來，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對閑置資源的充分利用，資源的提供方應(yīng)以C端為主，而目前該行業(yè)的企業(yè)是根據(jù)市場需求去人為創(chuàng)造“閑置資源”的增量模式。“從共享經(jīng)濟(jì)的理念來看，共享充電寶業(yè)務(wù)只能算是租賃經(jīng)濟(jì)。”

但陳雯璐也指出，目前的價(jià)格處在少數(shù)消費(fèi)者能接受的價(jià)格高點(diǎn)，這樣的定價(jià)是不可持續(xù)的。未來市場將對其進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，最終會(huì)回到公允價(jià)格，消費(fèi)者不會(huì)為高價(jià)充電買單。

從行業(yè)發(fā)展來看，目前受電池容量、快充等技術(shù)上的制約，在電池技術(shù)取得突破之前，共享充電寶市場仍有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g。“一方面，共享充電寶企業(yè)應(yīng)保持低價(jià)吸引更多消費(fèi)人群，另一方面需主動(dòng)謀求以用戶數(shù)為基礎(chǔ)的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，彌補(bǔ)盈利來源單一的不足。”陳雯璐說。(深圳商報(bào)首席記者 陳小慧)